Modrý fireball

Nadešel čas silvestra a tak mě napadlo, udělat si fireball. Ale ne klasický fireball s benzínem/naftou/něčím. Ale neklasický. Modrý. Tomuto předcházeli barvičky červené, oranžové, zelené, až nakonec se vyplodila barva modrá.

Modrý plamen dohořívající směsi na poli

Máme novou studovnu a padají v ní světla!

Dne 10.12.2012 bylo slavnostní otevření nově zrekonstruované studovny FEL ČVUT. Přišlo spousta lidí, hudbu zahrála nějaká skupina a při prvním rozsvícení světel panem děkanem, jedno ze zářivkových svítidel,  díky vibracím tlumivky, spadlo ze stropu :))

Visící světlo

No, studentům přístupné to bude až někdy v novém roce, než to ti super dělníci dají dopořádku (nebezpečně vibrovala i ostatní svítidla)...

První ofroud s BMW F650 GS Dakar

Tyf se nabídnul, že by semnou zkusil nějaký to ježdění po poli, louce, zabahněné cestě s listím a tak, tedy pokud FFF zapůjčí svůj stroj. Inu stalo se tak a mohli jsme se tedy vydat vzhůru do kopců.
Nejdřív jsem si myslel, že na jednoválci to bude strašná nuda, ale nakonec to bylo velmi vzrušující!
Stačí motor držet trochu víc v otáčkách a má dostatek krouťáku. I charka motoru je naprosto bravurní. No prostě je to stříkačka od BMW =)

Vyjetí na kopci

Caprica zazimována!

Jelikož 95 % všeho času pobývám v Praze (a nemám zde možnost mašinu dát do garáže), tak jsem ji 18. října zavezl pěkně domů. Protože jsem chtěl mít tuhle mrazivou cestu brzo za sebou, jel jsem po dálnici. Pocitová teplota byla sice mnohem menší, nežli na okreskách, ale aspoň jsem byl za 3 hodiny zpět v rodném kraji. Dálnice je v otřesném stavu. Díry nevadí, ale ten místy vyboulený asfalt je opravdu mňamka. Takhle jsem trefil jednu vybouleninu a kdybych se pořádně nedržel, tak bych se pěkně svezl po asfaltu :)))

Inu nadešel čas na pár měsíců zazimovat stroj a vytáhnout ho zrovna v březnu :) Nádrž natankována Verva 100 (ostatní benzíny jsou hnus), řetěz namazán a celá mašina zakryta plachtou. Parkuje se u bráchy v kotelně, kde je pěkně teploučko, jenom docela prašno (proto ta plachta).

Zazimováno

Na jaře Capricu čeká repase tlumičů, repase přední brzdové pumpičky (od Itálie se zasekává a pak dostávám smyk na předek :)), dále výměna rozvodů, nový zadní levý plast (sehnal jsem z jednoho vraku), a hlavně padací špunty! Až ji zase někde odhodím, tak nechť kapotáž zůstane v celku =)
Taky dostane novou přední gumu (no jo, jezdím intenzivně =)). Celkově tento nutný servis vyjde na 20k+, ale jsou to dlouhodobé investice (tlumiče a rozvody).

Jakpak si mě označili při vstupu na metal koncík?

Tudle jsem šel na jeden metal koncík a po zaplacení vlezného se na mě milá slečna podívala, a na ruku mi nakreslila devítku. Jsem se na ni kouk a ona že "Já se na vás jenom tak podívala, a hned jsem si vás vybavila s tím dělem" :D
Nj, pověst mě předchází =)

Pistole na ruce :)

Praha a okolí

Začíná další semestr školy a tak je na čase se vydat na svoje koleje, potažmo do školy. Inu, a jelikož tehdy bylo docela pěkně, tak místo vlakem jsem nabalil věci na mašinu a jel na ní. Mimo dálnici, hezky po okreskách, neboť na dálnici bych asi nudou usnul.

zabaleno na cestu, ready to go

Motomuzeum ve Znojmě a okolí

Bylo nebylo jedno překrásné slunné ráno (pravděpodobně poslední tento rok) a byla škoda ho nevyužít. Proto jsme se s Mickem rozhodli, že si dáme delší projížďku, směrem na Znojmo a jeho okolí, resp. navštívení tamních muzeí motorismu. Jeli jsme přes pěkné okresky, hezky zatáčkovité, to proto, aby Mick nemusel jeho ČeZetu 125 pořád trápit na plný plyn. Já se dost nudil, protože jsme jeli pomalu, ale vynahradily to zatáčky a pak menší tankodrom, kde jsem myslel že se mi mašina rozsype. I sám Mick poté přiznal špatný terén slovy "tyjo, tak to sem kurva nečekal".

Dvě hustomašiny a jeden hell rider

Caprica dostala iridiovky!

Již v Itálii jsem zaznamenal delší startování při studeném motoru, projevovalo se ovšem pouze občas. Vyjímečně i při teplém motoru. Chvíli jsem přemýšlel, co může být příčinou. Karburátor čistý, filtr čistý, olej nový... hmm, žeby svíčky? Životnost mají 12 000 km, nyní mají naježděno něco přes 9200 km, to už se musí nějak projevit! Kamarádi mi doporučili svíčky iridiové - mají tenkou centrální elektrodu, tímpádem lépe emitují elektrony i při nižším napětí a teplotě. Jednoduše řečeno, i za studena je jiskra intenzivní jako za tepla. A díky tomu, že elektroda je z iridia, tak se málo opalují a vydrží déle nežli klasické svíčky.

NGK CR9EIX

Felda a blatníky

Felda brzy pujde na STK a obávám se, že by se současným stavem zadních blatníků neprošla. Tmelil jsem je (poprvé) někdy před 5ti lety, a tak jsem se rozhodnul, že tmelení udělám opět. Po vyfrézování starého tmelu (který stále držel a ani kousek neodpadnul) na mě ovšem čekalo nepříjemné překvapení.

Mega vyrezlé díry

Dva baťůžky na jedné mašině, aneb cesta s M na Lopeník

Již je to dlouho, co jsme si s M někam vyjeli. Dneska se naskytla příležitost jednak zábavná a druhak i užitečná - zavést ji na chatu Lopeník na soustřeďko s kapelou. S nově nabytými zkušenostmi z alpských průsmyků sem se na to těšil, neboť cesta na lopeník jsou docela pěkné kopečkovité zatáčky.
Než jsem přijel k M, tak jsem cestou vzal i Micka na jeho ČeZetě, který nás poté zvěčnil...

Caprica Six, já, M a baťůžek = 2 baťůžky

Výlet s Tyfem, aneb pokoření náklonu v zatáčkách

Zrázu se mi ve schránce mailové objevil zajímavý mail, který začínal:
"Ahoj, ahoj.
Nedáme nějaký výlet po okolí? Spolu?
Ať nějak zlomíme to tvoje příšerně pomalé a fyziku popírající projíždění zatáček?"

A proč fyziku popírající? Protože dokážu (a často to opakuju) projet zatáčku v mírném náklonu v extrémně pomalé rychlosti, až si každý myslí, že gyroefekt je natolik malý, že prostě musím spadnout...a přesto nespadnu =)

Výlet s Mickem a jeho ČeZetou 125! A výměna akumulátoru...

Kolega Mick, když viděl, že jsem si pořídil mašinu, tak si asi po 4 letech opravil také svoje žihadlo. Nejspíš mu to už chybělo :) Inu, a jelikož stroje nemají stát v garáži pod plachtou, ale má se na nich jezdit, tak jsme si dali delší vyjížďku po zdejších špagetách. Trasa zde.

Zamyšlení se, proč to nejede

Výměna oleje po 8000 km

Před cestou do Itálie jsem nechal vyměnit novou řetězovku, protože starý řetěz už byl neúnosně vytahaný, že to neuvěřitelně škubalo. Nejnepříjemnější to bylo v zatáčkách. Investice byla tedy jasná.
Dále po návratu do česka jsem přetáhl interval výměny oleje o 2000 km (má se měnit každých 6000 km).
Kamarád má velmi levný zdroj kvalitního oleje ELF 4T XT 10W50, tak volba byla jasná.

Starý olej Motul 5100 10W40 byl již značně tuhý a zralý na výměnu

Cesta ze země české, do země rakouské, přes průsmyky alpské a odtud dále až do Itálie

Co si takhle zajet k moři do Itálie, ale rovnou na motorce a přes luxusní alpské průsmyky? Inu proč ne. Velký Karlos se slečnou E naplánovali moc pěknou trasu, ala špagety (jak taky jinak) a už se jelo.
Naši skupinku jsem si dovolil pojmenovat jako "Trhlí mopeďáci", inspirován filmem "Freebird".
Jeli jsme ve složení Suzuki V-Strom, Honda Hornet 900, Kawasaki GPZ 1100 a nakonec Suzuki SV650S.

Naše partička trhlých mopeďáků v jednom z průsmyků

Praha tam a zpět s M

Zapomněl jsem si pár dokumentů v Praze na koleji, tak jsem si pro ně potřeboval zajet. Jelikož vlak vyjde přes prázdniny téměř nastejno jako benzín do motorky (a busem se mi jet nechtělo), rozhodnul jsem si udělat jednodenní výlet na mašině. No a aby toho nebylo málo, pisnul jsem M, jestli zrovna robí v práci bo ne. Měla volno, tak plán byl jasný. Hurá jí ukázat prostředí strahovských kolejí!

Caprica Six, M a SH blok 8

Tour de Slovakia, aneb když nevíte co s benzínem, jezdíte opravdu všude

Léto, prázdniny, nuda a v hlavě myšlenka - co takhle se projet do Košic a zpátky, kolem pěkného prostředí tater aspol? Inu, hurá nabalit brašny, zapojit GéPéEsku, natočit Capricu a může se vyrazit.
Cestou jsem se zastavil u spolužáka z ČVUT (Miro), který vymyslel nový řídicí systém pro školní elektrickou formuli a teď užívá volna doma v Senici, kde pokukuje po spoře oděných děvách.

Krásná to kochačka cestou

USB zásuvka, palubní hodiny a zavařená řadička

Jelikož je v plánu výlet na Balaton a něco po ČR, tak jsem se rozhodl pro pohodlí řidiče a hlavně navigace, udělat dvě úpravy. Jedna jsou dvě USB zásuvky u palubovky (jakožto nabíječka mobilu, BT apod.) a druhá jsou palubní hodiny, protože mašina je normálně nemá.
Dlouho jsem přemýšlel jak to zbastlit, nakonec jsem použil super step-down měnič od Texas Instruments, RTC od Maxim a AVR ATtiny s řídicím programem.

Schéma hodin + zdroje pro USB zásuvky

BT do helmy

Jak jsem začal intenzivně jezdit, tak pro mě kabely mezi helmou-mobilem a pecky v uších začaly být trochu otravující. Rozhodl jsem se tedy implementovat BT sluchátko přímo do helmy.
Zevnitř helmy je našit akustický měnič ze sluchátek a schován pod výstelku helmy, takže netlačí do ucha. Vůbec není poznat (na hlavě), že je tam něco všito.

Sluchátko našité z odvrácené strany k hlavě

Nové pneu, konečně!

Hurá, konečně jsem se odhodlal si nechat vyměnit zadní pneu. Borec mi tam obul Conti Road Attack (guma za 2.8k) a musím říct, že jak se to lehce ojezdilo, tak to drží na zemi jako přibité a v zatáčkách to konečně neukluzuje. Taky na dešti při bouřce se mi s tím nepodařilo dostat smyk (ano, lehce jsem to pokoušel, co to všechno vydrží). Stará guma by okamžitě uklouzla.

Nové pneu

Ukončení semestru na chatě

Inu, školní rok je úspěšně opět za námi, a tak je to potřeba patřičně oslavit. Udělali jsme menší akcičku na Standově chatě, kde je ovšem přístup na moto poněkud offroudní...

Cesta byla mokrá, blátitá a ještě rozježděná traktorem

Chrastění v předním válci

Již delší dobu mě trápí podivný zvuk ozývající se z předního válce z levé strany (tj. kudy vede rozvodový řetěz). Zvuk se objeví pouze při zahřátém motoru a to pouze na volnoběh, při vyšších otáčkách (nad 2.5k) zmizí (a nebo není slyšet vlivem hluku motoru).

V servise mi bylo řečeno, že je to naprosto normální zvuk. Ale jelikož jsem člověk tvrdohlavý, a když se mi něco nelíbí, tak do toho prostě šťourám, dokud to není podle mých představ.
Zvuk je podobný jako u vytahaného rozvoďáku na feldě, a rozhodně třeba při jízdě městem z kopce (na neutral) je to docela do uší bijící. Kouknul jsem tedy na schéma, jak je řešeno napínání rozvoďáku a proč zrovna přední chrastí.

Schéma rozvoďáků a napínáků

Červené proužky na ráfky a projížďka s M

Pořídil jsem si reflexní červené pruhy na ráfky kola, trochu pro oživení vzhledu moto. Na jedno kolo přijde celkem 8 proužků (z každé strany 4). Při lepení se musí dávat pozor na polohu proužku, aby držel oblouk spolu s ráfkem a zároveň aby nedocházelo k prudké změně polohy. Nějaké odchylky +- 2mm jdou přehlédnout za předpokladu, že jsou na větším oblouku (cca více než 20 cm).

Proužky na papíru

Zvětšení výkonu ve středních otáčkách a USB zásuvka

Protože v některých státech musí motorka projít nějakým hlukovým testem na 2. a 3. převodový stupeň (při plné akceleraci), tak se Suzuki rozhodla z tohoto důvodu dát menší retardér pro tyto stupně (jinak by kvůli hluku neprošla testem).
Karburátorová verze obsahuje jednoduché elektronické zapalování, které snímá otáčky klikové hřídele a podle toho mění časování svíček (jednotka obsahuje časovou mapu předstihů pro všechny převodové rychlosti stejnou). Jakmile ovšem jednotka dostane signál, že je zařazena 2 nebo 3, začne pracovat podle jinší mapy, která má opožděné časování. Dochází tak tedy k poklesu výkonu motoru, protože není správně "naladěn".

Kabely v krytce pod nádrží vlevo jsou určeny k úpravě

Oprava SV650S po pádu

Po pádu byla rozbitá celá levá strana, tj. blinkry, zrcátko, kapotáž, řadička, stupačka, držák stupačky, kryt rozety a ohnutá řadicí tyčka v převodovce. Ta řadicí tyčka nemusela na výměnu, ale jelikož poškodila gufero, tak po zahřátí motoru začal kapat (a to hodně) olej. Nové gufero by bylo dočasné řešení, šla tedy i nová tyčka.
Dále byl motor, sání a karburátor plný oleje (bo asi 20 minut ležela na poli, než přispěchala pomoc na zvednutí - s jednou rukou bych ji nezvedl). To že olej natekl i do válců jsem poznal při startu, kdy se startér zasekl, jelikož nedokázal stlačit olej (ano, kapaliny jsou vskutku nestlačitelné).
Dohromady tato sranda (vyčištění, výměna gufera a řadicí tyčky) vyšla na 4.5k + 1k za svaření kapotáže.

Montování plexi

Tak jsem se konečně vysekal!

Aneb jak jednou pravila jedna motorkářka "ak si kůpíš taků motorku, zabiješ sa na ní"... no nebyla daleko od pravdy :)
V neděli jsem se byl ještě před odjezdem do školy pořádně projet na mašině, a čirou náhodou jsem z kapotáže udělal naháče (dobrý, ne? :))

Miláček bez kapotáže

Theatres des Vampires v Exitu

Do Exitu (Praha) zavítali na křídlech netopýřích italská gothic-metal kapela Theatres des Vampires v doprovodu předkapel J.T.R. Sickert a Snovonne.
S kolegou RayeRem jsme se tedy vydali na tuhle "zoo party", bohužel bez zásob česneku, který by nás ochránil...

Sonya Scarlet (TdV) měla pěkný obleček :)

Suzuki SV 650 S

Tak konečně, po měsících čekání a pečlivého vybírání, nadešla ta pravá chvíle - obstarání si stroje vlastního.

Vyskytla se nabídka velice udržované SV 650 S, ročník 2000, ze Znojma. Inu tedy jsme se s přítelem Tyfím vydali do Znojma na jeho V-Stromu. Ihned co jsme dorazili, nás majitel přivítal oddychem se slovy "To jsem rád že jste motorkáři, tak nerad dávám 650ku projet začátečníkům!"... to ještě nevěděl, že jsem absolutní začátečník :D

SV 650 S, 2000

První jízda na moto

Začala opět další motorkářká sezóna a jakožto čerstvý držitel řidičského oprávnění A bych se měl už pomalu začít seznamovat s jízdou na motorce. Jelikož zatím vlastní stroj nemám (ale už je na cestě z IT), tak mně kolegové motorkáři nabídli pujčení svých vlastních strojů (na takové to domácí ježdění).
Začal jsem tedy na něčem menším, a tím je Honda Rebel 125 ccm od Tyfa.

Honda Rebel 125 ccm ročník 1997

Únos spolužáka na 1. apríla

Dne 1.4.2012 byl na našeho spolužáka Matůše spáchán menší aprílový žertík - jeho únos.

Předem byl vypracován plán celé akce:

Místo přepadení

3D modelování

Občas něco (někdy, když je nuda) nakreslím v Lightwave 3D, a když je fakt hoodně času, tak to dám i do pohybu. Téma je většinou scifi (Stargate, BSG...). Některé modely se dají, některé ne... nicméně pro pokochání se jsou níže i některé rozpohybované modely....  

Více na galerie renderů

Firebally

Občas, když je nuda, nebo KOPR, tak je potřeba udělat nějakou uvolňující činnost. No a co je lepšího, nežli si (naprosto legálně) udělat nějaké to menší bum, jenž vypadá efektně a nebezpečně-bezpečně zároveň?

1.5l methanolu, 30g chloristanového flashe a silueta kolegy