Regulátor dobíjení pro motocykly s permanentními magnety, part 1/3 - analýza problému

Velmi často se u motorek stává, že shoří regulátor dobíjení nebo vinutí alternátoru. Pro objasnění příčiny je třeba se nejdříve seznámit s principem elektrické sítě motocyklu.
U moderních motorek je nejčastější zdroj energie 3 fázový alternátor s permanentními magnety. Konstrukčně se jedná o stacionární vinutí (stator) kolem kterého obíhá kolo s nalepenými magnety (rotor). Jelikož při běhu motoru je magnetické pole nestacionární (magnety rotují), dochází k elektromagnetické indukci, tzn. že se na vinutí indukuje napětí, resp. proud. A čím větší je změna magnetického pole (motor se točí rychleji), tím je i větší naindukované napětí.

Shořená část vinutí alternátoru u DL650

Jak správně identifikovat vadný regulátor/alternátor na moto?

Jedna z nejčastějších závad na moto bývá špatný regulátor alternátoru a nebo alternátor samotný
který většinou sám od sebe neodejde, ale jeho shoření je důsledkem dlouhodobého zkratu regulátoru).
První bych objasnil princip generace elektrické energie u většiny moderních motorek.
Základem je 3f alternátor s rotorem z permanentních magnetů, kde stator je statický uprostřed a rotor s magnety rotuje na jeho obvodu.

Alternátor SV650

Kapacitní palivoměr, part 1/2

Většina motorek, převážně sportovních, má pouze jedno/dvou stavový palivoměr. Některé ho nemají vůbec. U SV650 je "standardní" dvoustavový pomocí dvou NTC termistorů na tyčce, vzdálených od sebe pár centimetrů.

Dvoustavový SV650 palivoměr s NTC termistory

V reálu to funguje tak, že termistory prochází proud a ty se zahřívají. Vyhodnocovací jednotka poté měří úbytek napětí na těchto termistorech (termistor je polovodičová součástka, která s teplotou mění svůj odpor, v tomto případě u NTC termistoru hodnota odporu se zvyšující se teplotou klesá).

100W LED pole

Delší dobu si stěžuji na málo světla při osazování PCB SMD součástkami. Bohužel standardní žárovky nedokázaly uspokojit mou potřebu dostatečně silného a koncentrovaného světla. Koupil jsem tedy 100W LED pole (studená bílá) i s čočkou a upevňovacím rámem.
Pochopitelně takto výkonný zdroj světla (polovodičový) již potřebuje adekvátní chlazení. Vzal jsem tedy chladič z nějakého Athlon64 a udělal do něj díry + závity na upevnění LED pole.

Vrták pro díru na M3 závit

Zářivka nad stůl

Při menším úklidu jsem našel zářivkový předřadník pro jednu zářivku a ke vší náhodě i nějakou 40 cm zářivku. Byl to jasný signál udělat z toho nějaké mini svítidlo. A jelikož světla na pájení není nikdy dost, tohle hi-tech svítidlo jsem umístil pod poličku s laboratorním zdrojem.

Kus dřeva, předřadník, patice a magnetický úchyt

Odporová dekáda

Podařilo se mi ukořistit odporovou dekádu od Metry, ročník 1972 s rozsahem do 100 kΩ. Je to již novější kompaktní typ, který má ovšem i své neduhy. Používá totiž otočné přepínače s postříbřenými kontakty - stříbro se po čase pokryje vrstvou sulfidu stříbrného. Starší typ dekády používal standardní otočné přepínače s mosaznými kontakty - tam to nebylo tak kritické.

Odporová dekáda

Sulfid stříbrný má značný měrný elektrický odpor a dochází pak k blbnutí dekády (převážně na nižších rozsazích). Bohužel přítlačná pružina na zkratovací kontakt má příliš malou sílu na obroušení sulfidu pomocí několikanásobného točení přepínačem a tak je třeba dekádu rozdělat a ručně vyčistit.

Oprava snímače rezervy

Spousta motorek používá pro tzv. hladové oko snímání hladiny benzínu pomocí NTC termistoru (buď jednostavové, nebo dvou). V případě SV 650 se jedná o dvoustavové snímání, kde první stav je asi 4 l paliva a druhý 2 l paliva.

Princip je prostý - na nosné konstrukci jsou připevněny dva NTC termistory (ve vzájemné vzdálenosti asi 7 cm). 

Senzor rezervy SV 650

Na termistory je připojeno napětí přes rezistory - vytvoří se takto dělič napětí, který je závislý na ohřátí termistoru. Když je termistor ochlazován (je ponořen v benzínu a nebo se přes něj benzín přelívá), tak je napětí na termistoru poměrně velké. Jakmile ovšem přestane být termistor ochlazován a zahřeje se na poměrně vysokou teplotu (měřeno asi >60 °C), tak poklesne napětí na děliči přibližně na 6.8 V a řídicí jednotka vyhodnotí tento stav jako nedostatek paliva (jedna z úrovní). Podle toho se také odvíjí frekvence blikání/svícení hladového oka.

Mini teslák ve třídě E

Zjistil jsem, že zatím nemám žádný mini přenosný teslák a tak jsem se jej rozhodl ve chvílích volna postavit. Sekundární cívka je navinuta na tubě od šumivých vitamínů a primární je samonosná z náhradního drátu pro očka trafopájky (ano, celý tento výtvor byl postaven z přebytečných součástek, co se mi tu povalovaly).

mini SSTC-E

Každý peče něco jiného

Spousta lidí vlastnící notebook trpí hlavním nedostatkem jedné informace - notebook je potřeba časem vyčistit. Jelikož komponenty uvnitř notebooku jsou natolik natěsno, tak je potřeba odpovídající průtok vzduchu, aby je uchladil. Někteří lidé si toho jsou vědomi, a aspoň chladicí otvory z venku profouknou stlačeným vzduchem. Kupodivu, i toto snažení je k ničemu. Sice vyfouknou tu trochu prachu, která je usazena na chladicích žebrech radiátoru, ale už neodstraní tlustou souvislou vrstvu prachu a mastnoty, která se skrývá za těmito žebry, viz obrázek níže.

Neprostupná vrstva prahu

Výměna CCFL trubice v LCD monitoru

Když odejde v monitoru podsvícení, je levnější většinou koupit novej a nebo rovnou nový LCD panel. Ovšem u tohoto se mi nechtělo ani jedno, neboť je to velký 22". Našel jsem tedy CCFL trubice, pár asi za 4 USD z Čínské lidové republiky.

Demontován TFT panel z panelu rozvádějící světlo

Stačilo tedy se dostat k vadné CCFL trubici. To spočívá v celém rozebrání panelu, opatrném oddělení TFT panelu a poté se již dá dostat k trubicím, které jsou nasunuty na plexiskle pro rovnoměrné podsvícení.

Finální verze moto-zesilovače pro sluchátka v helmě

Problém je následující - většina telefonů má slabý audio výstup. Na sluchátka to stačí, ale když je kolem nějaký hluk, tak už moc hudba / řeč slyšet není, což je právě případ helmy za jízdy. Proto jsem se (již minulý rok) rozhodl postavit pro tyto případy externí zesilovač, který se zapojí mezi mobil a helmu.
Udělat zesilovač není problém, ovšem odrušit jej z rušení, které generuje zapalování a generátor, to už problém je.
Na následujícím obrázku jsou dva průběhy napětí v síti SV 650. Červený je měřen na hlavním napájecí svazku, který vede přímo do palubovky. Bohužel vede těsně kolem VN kabelu zadního válce (VN kabel doslova na svazku leží) a tak se do svazku kapacitně přenášejí napěťové špičky. Tohle poté leze do zesilovače a případně do napájení mobilu, což má za následek rušivý šum závislý na otáčkách motoru.

Bordel v napájení

Kontrola kartáčů ve startéru

Najeto 69k km, rok výroby 1999, servisní knížka neexistuje. Jak to asi vypadá se startérem? Minulou sezónu v Itálii jsme zažili delší starty kvůli svíčkám a odcházející baterce, tak se startér docela zapotil.
Abych předešel obavám na každém delším výjezdu "jestli tento start nebude poslední", tak jsem se rozhodl sundat startér, rozdělat jej a zkontrolovat jeho stav. Drží pouze na dvou šroubech, takže to byla rychlovka.

Díra po startéru

ASUS X51RL a jeho nesmrtelnost

Již 7 let vlastním notebook ASUS X51RL, který používám výhradně k programování a práci v laboratoři. Na dnešní poměry výkonem již moc neoplývá, ale ten není potřeba. I když občas na něm zkouknu HD film a nemá s tím problém.
Nicméně, přibližně před 4 lety dostal zásah cca 400 V DC z nabité kondenzátorové baterie do USB portu.
Trochu v něm luplo a vypnul se. Myslel jsem, že je zničený a tak jsem ho ze zajímavosti zkusil zapnout. Zapnul se, nabootoval, naprosto bez problémů. Zkoušel jsem i USB zásuvku, do které dostal přepětí a kupodivu fungovala také.

ASUS X51RL still alive!

Ovšem nedávno dostal další přepětí do USB, tentokrát 325 V DC (do té samé zásuvky). V tomto případě shořela zásuvka a HDD. S novým HDD funguje opět bezchybně, tedy kromě jednoho USB portu. To by ale mělo jít také opravit. Neuvěřitelný kousek!
Zatím jsem ještě neviděl špatný ASUS ntb, vždy to většinou byla vina uživatele - vylité pití do klávesnice, prošlápnuté LCD...

Převodník speedometru pro DL650 V-Strom (z 19" na 21" kolo)

Kolega Tyf je velmi vášnivým offroud jezdcem, a tak se pustil do přestavby svého cestovního V-Stromu do podoby cesťáku s většími offroad capability (aneb přední kolo dal 21" + vidle k tomu).
Bohužel větší kolo obsahuje pouze analogový snímač otáček (šnek) a tak řešil, jak snímat rychlost, a hlavně ujetou dráhu. Pořídil si tedy cyklocomputer, který bude zastávat funkci tachometru a palubní tachometr nebude ukazovat nic. Když jsem to viděl, ihned jsem mu to začal rozmlouvat (proč dávat na říditka další cypoviny, když to větší kolo jde napojit na stávající systém s pár úpravami).
Inu, první ale bylo potřeba zjistit, v jakém formátu palubní systém přijímá otáčky od předního kola...

Rychloměr z V-Stromu (vyšší rychlosti neodpovídají skutečnosti)

Projektor málo svítí i po vyměnění lampy. Co s tím?

Často používané projektory (i přesto že jsou vybaveny prachovými filtry) se uvnitř časem hodně zapráší. Ač je to s podivem, tak celá optická soustava od lampy až k LCD panelům není hermeticky uzavřená. V konstrukci je spousty děr, škvír apod. kterými se pomalu prach dostává dovnitř. Prachové filtry slouží totiž pouze pro nasávání vzduchu ventilátorům, ale různé turbolence, které ventilátory vytvářejí, strhávají okolní prach (přes větrací mřížky projektoru bez filtrů) dovnitř.

RGB LCD panely (osvětlované lampou)

S rostoucí intenzitou prachu na optice klesá celkový světelný tok, který se nakonec dostává na plátno. Uživatel si myslí, že lampa je již "vysvícená" a tak ji za velký peníz vymění. A ups, ono to nepomohlo.

Univerzální řídící a komunikační systém WiCOM

Během minulého léta jsem byl konfrontován s dotazy, jestli by nebylo možné postavit bezdrátový komunikátor do helmy řidiče/spolujezdce, a komunikovat takto ve skupinové jízdě, nebo se spolujezdcem.
Dlouho jsem se do toho odmítal pustit (bo na netu existuje řešení asi za 2.5k do helmy), nicméně přes zimní nudu a přemýšlení jsem se do toho pustil.
Mé zařízení, pojmenované WiCOM (Wireless COMmunicator), by v první prototypové verzi mělo umožňovat realtime audio přenos mezi 2 helmami, tohle všechno na vzdálenost přes 1.5 kilometru (ve volném terénu) a s výdrží aspoň 10 hodin stálého kecání.
Více snad vyjadřuje následující propagační poster.

WiCOM propaganda poster

Celek by měl být uvnitř helmy, a na řídítkách bude dálkové ovládání (mute, kanál, hlasitost).

Oprava Inframatic 8620 - reflexní fotometrie

Dostal se mi na stůl zajímavý přístroj na opravu - Inframatic 8620. Je to přístroj pro měření koncentrace různých látek v obilí a podobných plodinách. Měří to koncentraci lepku, vlhkosti... apod.
Koncentraci to vyjadřuje v procentech. Nové zařízení stojí asi 480k, použité cca 250k. Takže když to člověk opravuje, musí mít opravdu v p***, aby se ruce neklepaly a ještě se to víc nepokazilo =)

Pohled na přístroj zepředu (bez měřicí komory)

Opravy a čištění ntb, aneb gumová kurvítka!

Často opravuji ntb, které se přehřívají a poté vypínají. Teplota CPU bez zátěže bývá běžně 50 °C, při zátěži se to vyhoupne někam k 90ce, klávesnice začíná pomalu pálit...
Příčina je ucpání žeber chladiče prachem. Ale není to jen tak obyčejné ucpání! Tlak ventilátoru doslova stlačí prachové částečky, chlupy, vlasy apod. do asi 4mm tlusté vrstvy, která poté blokuje proud vzduchu na žebra chladiče (resp. radiátoru). Tato vrstva je tak mohutná, že doslova vypadá jako molitan nebo podobná látka. Větrák pak jede naplno, ale ani tak se mu nepodaří překonat odpor této vrstvy.

Gumové kurvítko na GPU!

Nová pracovní stanice - po 6ti letech!

Je to již 6 let, co mi vedle hlavy běží dvoujádrový Athlon 4000 s 3 GB RAM. Bohužel v dnešní době požadavků na programy (a mou nutností používat spousty různorodých programů) jeho výkon již značně zaostával. Navíc občas došlo na zamrznutí či náhodný restart, což bylo způsobeno studenými spoji pod jižním můstkem. Ono totiž má pasivní chlazení, a asi první dva roky provozu se přehříval (než jsem na to přišel a dal tam větřák). Od té doby s tím byly občasné problémy.

Všechny komponenty v midi toweru

Oprava školního demonstračního multimetru

Na bývalé střední škole se používají (v hodinách fyziky) demonstrační multimetry DE700-1M, výrobce firma NTL. Zepředu je velký analogový ukazatel + LED displej, a v zadu pro potřeby učitele je menší LED displej. Přístroj umí měřit odpor, napětí a proud.
Nový přístroj stojí 26k, což je neuvěřitelná zlodějna (vzhledem k tomu, jak je to vevnitř provedené). Nicméně MŠ zaplatí, že jo :)

Multimetr při pohledu zepředu