M1T390 a jeho pseudo-kalibrace

Jelikož kalibrační data v eeprom SDA2526 jsou opatřena nějakým algoritmem pro paritu, lze jenom těžko je násilně přepsat (multimetr to pochopitelně pozná a nové koeficienty neakceptuje). Prozatím nemám návod (ale už se pracuje na jeho získání), nicméně se mi však podařilo získat schéma přístroje. Zajímavé jsou změny oproti mé verzi (prototypová), kde např. napájecí zdroj na sekundární straně je impulzní měnič, kdežto v oficiálním schématu to jsou lineární stabilizátory 78xx. Pravděpodobně zdroj časem upravím, neboť se po čase neuvěřitelně rozpíská.

Schéma analogové části

Ze schématu si lze všimnout, že měření napětí a odporu (teploty) je vzájemně oddělené. Dokazuje to skutečnost, že podle měření bylo mimo toleranci pouze napětí a proud, odpory seděly. Pro proměření jsem si postavil napěťový kalibrátor s tepelně vyhřívanou referencí MAB399 a odporovou síť z několika 0805 odporů, čili takový pseudo odporový etalon (jelikož ty odpory mají asi 200 ppm/K).

Oprava multimetru M1T390

Podařilo se mi získat poslední výrobek ČSSR Metra Blansko a to je 4.5 místný digitální multimetr M1T390. Je velmi podobný svému předchůdci M1T380 s tím, že používá modernější technologii a obsahuje patřičně méně součástek a je spolehlivější. Např. kalibrační data jsou uložena v externí sériové EEPROM SDA2526-2 (256x8) a řízení obstarává MCU D8751 od AMD a o komunikaci/zobrazování se stará MCU MHB8748.

M1T390 v provozu

Multimetr umí měřit napětí a proud (DC/AC), odpor dvouvodičově nebo čtyřvodičově a teplotu. Bohužel k multimetru nemohu sehnat žádný servisní ani uživatelský manuál, protože se jich na trh dostalo pravděpodobně velmi málo.

Kalibrace voltmetru M1T330

Před nedávnem jsem se [zde] zmiňoval o opravě tohoto voltmetru. Bohužel vlivem stáří některým kusům již přesně nesedí kalibrační konstanty v paměti a je s tím potřeba něco udělat.
Tyto hodnoty se nacházejí na posledních 8 pozicích (1016.-1023. bajt) v druhé ROM paměti (ta prostřední).

Číslicová část M1T330

Kalibrační konstanty jsou 16 bitové s pravděpodobným pořadím LSB-MSB s tím, že pořadí pro jednotlivé rozsahy (300 mV, 3 V, 30 V a 300 V) je od nejvyššího po nejnižší.

Příprava na sezónu - oprava plynové rukojeti, nějaké šrouby, seřízení světel a nové plexi

Začalo se mi protáčet uchycení pravého gripu na řídítkách - za ty roky je stahovací konstrukce vymačkaná, že se to prostě protáčí. Řešení byla tři - 1) koupit nové uchycení, 2) přilepit to a nebo 3) dát tam něco k vymezení vůle.

Kus duše z kola v místě dotyku

Caprica dostala novej filtr a olej

Každému motoru sedne jinší olej (většinou uplně něco jiného, nežli doporučuje výrobce), to ví snad každý. U motoru SV 650 se mi nejvíce osvědčil olej ELF 10W50. Celý agregát má klidnější zvuk, prostě takový, že všechno funguje bez problémů. Také se s tímto olejem lépe řadí (vyřadit z jedničky na neutral naprosto bez problému, což s předchozím Motul 10W40(50) byl občas problém).

Klíč na olejový filtr

Rum's crash & Mick's damage

S Mickem a Rumem jsme se rozhodli, že bychom si udělali dlouhý výlet plný nekonečného údivu, tj. do hutnického muzea v Ostravě. Já jsem samozřejmě na místo setkání přijel později, ale ne uplně jako poslední! Rum chyběl. Od Micka jsem se dozvěděl, že rozbil svůj stroj. Načež jsem se dozvěděl detaily - Rum své YBR pujčil, a sám jel jako spolujezdec v tandemu. Ovšem při cestě do kopce nastala poněkud kuriózní situace - YBR se postavilo na zadní! (vlivem velké váhy vzadu).
Což by nebylo nic neuřiditelného, bohužel dopad na vozovku byl s vytočeným kolem == smyk a okamžitý pád.

Rum si leští zrcátko

Caprica dostala nový šaty!

Již se na ty tříbarevné šaty nedalo dívat a tak jsem se rozhodl, že je třeba jednotný kabát. Červeno-oranžová Suzuki barva s jemnou metalízou. A k tomu vyleštěný světlomety a perforované plechy - to přidá dalších 5 poníků minimálně!

Caprica Six regenerated

Jako nová!