Výlet s Mickem a jeho ČeZetou 125! A výměna akumulátoru...

Kolega Mick, když viděl, že jsem si pořídil mašinu, tak si asi po 4 letech opravil také svoje žihadlo. Nejspíš mu to už chybělo :) Inu, a jelikož stroje nemají stát v garáži pod plachtou, ale má se na nich jezdit, tak jsme si dali delší vyjížďku po zdejších špagetách. Trasa zde.

Zamyšlení se, proč to nejede

Výměna oleje po 8000 km

Před cestou do Itálie jsem nechal vyměnit novou řetězovku, protože starý řetěz už byl neúnosně vytahaný, že to neuvěřitelně škubalo. Nejnepříjemnější to bylo v zatáčkách. Investice byla tedy jasná.
Dále po návratu do česka jsem přetáhl interval výměny oleje o 2000 km (má se měnit každých 6000 km).
Kamarád má velmi levný zdroj kvalitního oleje ELF 4T XT 10W50, tak volba byla jasná.

Starý olej Motul 5100 10W40 byl již značně tuhý a zralý na výměnu

Cesta ze země české, do země rakouské, přes průsmyky alpské a odtud dále až do Itálie

Co si takhle zajet k moři do Itálie, ale rovnou na motorce a přes luxusní alpské průsmyky? Inu proč ne. Velký Karlos se slečnou E naplánovali moc pěknou trasu, ala špagety (jak taky jinak) a už se jelo.
Naši skupinku jsem si dovolil pojmenovat jako "Trhlí mopeďáci", inspirován filmem "Freebird".
Jeli jsme ve složení Suzuki V-Strom, Honda Hornet 900, Kawasaki GPZ 1100 a nakonec Suzuki SV650S.

Naše partička trhlých mopeďáků v jednom z průsmyků

Praha tam a zpět s M

Zapomněl jsem si pár dokumentů v Praze na koleji, tak jsem si pro ně potřeboval zajet. Jelikož vlak vyjde přes prázdniny téměř nastejno jako benzín do motorky (a busem se mi jet nechtělo), rozhodnul jsem si udělat jednodenní výlet na mašině. No a aby toho nebylo málo, pisnul jsem M, jestli zrovna robí v práci bo ne. Měla volno, tak plán byl jasný. Hurá jí ukázat prostředí strahovských kolejí!

Caprica Six, M a SH blok 8

Tour de Slovakia, aneb když nevíte co s benzínem, jezdíte opravdu všude

Léto, prázdniny, nuda a v hlavě myšlenka - co takhle se projet do Košic a zpátky, kolem pěkného prostředí tater aspol? Inu, hurá nabalit brašny, zapojit GéPéEsku, natočit Capricu a může se vyrazit.
Cestou jsem se zastavil u spolužáka z ČVUT (Miro), který vymyslel nový řídicí systém pro školní elektrickou formuli a teď užívá volna doma v Senici, kde pokukuje po spoře oděných děvách.

Krásná to kochačka cestou

USB zásuvka, palubní hodiny a zavařená řadička

Jelikož je v plánu výlet na Balaton a něco po ČR, tak jsem se rozhodl pro pohodlí řidiče a hlavně navigace, udělat dvě úpravy. Jedna jsou dvě USB zásuvky u palubovky (jakožto nabíječka mobilu, BT apod.) a druhá jsou palubní hodiny, protože mašina je normálně nemá.
Dlouho jsem přemýšlel jak to zbastlit, nakonec jsem použil super step-down měnič od Texas Instruments, RTC od Maxim a AVR ATtiny s řídicím programem.

Schéma hodin + zdroje pro USB zásuvky

BT do helmy

Jak jsem začal intenzivně jezdit, tak pro mě kabely mezi helmou-mobilem a pecky v uších začaly být trochu otravující. Rozhodl jsem se tedy implementovat BT sluchátko přímo do helmy.
Zevnitř helmy je našit akustický měnič ze sluchátek a schován pod výstelku helmy, takže netlačí do ucha. Vůbec není poznat (na hlavě), že je tam něco všito.

Sluchátko našité z odvrácené strany k hlavě